Recado Automotive – Unggulan baru Ferrari bermesin depan, yang akan hadir pada musim panas ini, memiliki proporsi yang sempurna dan sangat berbeda, namun 100 persen sesuai dengan mereknya dan mengalirkan Italianità melalui setiap pori-pori interiornya yang ditata mewah. Kendaraan dua tempat duduk yang mencolok ini dirancang sendiri oleh maestro Flavio Manzoni dan timnya, dan ini merupakan penghormatan yang jelas terhadap 365GTB/4 yang legendaris sehingga harus diberi label Daytona—yang tidak akan terjadi, karena Ferrari sudah menyia-nyiakan mobil yang diidam-idamkan itu. nama pada Daytona SP3 bermesin tengah edisi terbatas.
Namun elemen penting dari mobil baru adalah mesinnya. Nama mobilnya, “12Cilindri,” menjelaskan semuanya. Mungkin yang terakhir dari jenisnya, mesin V-12 6,5 liter yang disedot secara normal ini merupakan evolusi dari unit F140HD yang dipasang pada seri Icona, 812GTS, dan Purosangue. Redlining pada 9500 rpm, compact dry-sump V-12 menghasilkan 819 tenaga kuda pada 9250 rpm dan torsi maksimum 500 pound-feet pada 7250 rpm.
Mungkin yang lebih mengesankan dari angka-angka ini adalah soundtrack jerawat yang kami sampel pada pra-peluncuran di Maranello, markas Ferrari dan masih menjadi satu-satunya fasilitas produksi Ferrari.
“A State-of-the-Art Muscle Car”
Dilapisi cat crinkle merah tradisional dan dilengkapi dengan peralatan pemasukan serat karbon yang besar, mesin yang dibuat dengan indah telah disetel untuk respons yang lebih cepat dan kemampuan berkendara yang lebih baik. Di antara fitur-fiturnya adalah saluran masuk geometri variabel trik, rangkaian katup bermassa rendah dengan gesekan rendah dan rakitan berputar, serta strategi perangkat lunak baru yang disebut Aspirated Torque Shaping FOR4D (ATS), yang secara elektronik memijat aksi puntiran pada gigi ketiga dan keempat untuk mendapatkan posisi bawah yang lebih baik. dorongan akhir hingga menengah. Hasilnya, 80 persen deru maksimum tersedia pada 2.500 rpm.
Untuk menyebarkan output secara lebih merata pada rentang putaran yang luas, transmisi kopling ganda tujuh kecepatan yang dipasang pada 812 Competizione telah digantikan oleh unit delapan kecepatan dengan rasio lebih dekat dan perpindahan gigi lebih cepat. Dengan bobot kering minimum yang diklaim sebesar 3439 pon untuk model coupe, neo-Daytona dikatakan lebih berat 161 pon dibandingkan pendahulunya, namun, dengan kecepatan 2,9 detik hingga 62 mph, ia masih mengalahkannya dengan sepersepuluh detik. . Waktu akselerasi dari nol hingga 124 mph adalah “di bawah 7,9 detik”.
“Kami mulai mengerjakan mobil ini empat tahun lalu ketika semua orang membicarakan tentang elektrifikasi dan tidak ada yang lain,” kata kepala pemasaran dan komersial Enrico Galliera. Meskipun Ferrari akan meluncurkan kendaraan yang sepenuhnya berlistrik tahun depan, ia menjelaskan, “12Cilindri justru sebaliknya—bahkan tidak menampilkan sistem hybrid. Sebaliknya, sumber inspirasi utama para perencana produk adalah warisan yang kaya, performa yang luar biasa, dan kehadiran Ferrari GT yang luar biasa dari tahun 60an dan 70an, yang mendefinisikan DNA merek kami. Bayangkan 12Cilindri sebagai mobil otot tercanggih yang penuh gaya dan sopan santun.”
Untuk lebih meningkatkan pengendalian, departemen R&D memperpendek jarak sumbu roda sebesar 0,8 inci dibandingkan dengan 812 Superfast. Kekakuan torsional meningkat 15 persen, dan terdapat kemudi roda belakang standar untuk meningkatkan kemampuan manuver dan stabilitas. Peredam magnetorheological adalah fitur familiar lainnya, begitu pula distribusi bobot depan-ke-belakang 48:52.
Teknologi Onboard
Meskipun tidak ada inovasi mewah terkait sasis seperti peredam aktif Multimatic yang dipelopori oleh Purosangue, atau anti-roll bar yang dapat diganti, Ferrari telah meningkatkan jaringan alat bantu elektronik, yang membantu mengendalikan mobil pada batas maksimal dan mempermanis pengendalian. Misalnya, iterasi kedelapan dari Side Slip Control secara virtual menutup kesenjangan antara estimasi cengkeraman, pengenalan, dan tindakan. Sistem ABS Evo brake-by-wire yang ditingkatkan menawarkan rotor karbon-keramik depan 15,7 inci dan belakang 14,2 inci, serta jarak berhenti yang diklaim 103 kaki dari 62 mph. Sistem Virtual Short Wheelbase 3.0 bahkan bekerja lebih cepat untuk meningkatkan kelincahan saat berbelok dan stabilitas kecepatan tinggi. Ukuran roda bertambah satu inci menjadi 21, dengan ban musim panas Michelin Pilot Sport S5 atau Goodyear F1 Eagle SuperSport yang dipesan lebih dahulu, berukuran 275/35ZR-21 di depan dan 315/35ZR-21 di belakang. Tangki bahan bakar menampung 24,3 galon yang tidak berubah, tetapi volume bagasi turun dari 11 kaki kubik menjadi 10.
Pengaturan active-aero baru diklaim menggabungkan drag minimum dengan downforce maksimum, tergantung situasi berkendara. Daya tarik utama adalah perakitan manajemen udara belakang. Spoiler atas, yang terdiri dari bagian tengah tetap dan sepasang sayap lateral dinamis yang bekerja secara bersamaan, didukung oleh diffuser lebar penuh yang besar. Jaringan saluran dan kisi-kisi, beberapa di antaranya membuka dan menutup secara selektif, menyalurkan udara pendingin ke rem, radiator, pendingin oli, dan ruang mesin. Dibantu oleh dua set generator pusaran kompleks yang terintegrasi di lantai dan sepasang penahan ruang kemudi, spoiler depan dan deflektor udara belakang menciptakan efek ground-effect penuh di atas 100 mph, dengan puncak downforce belakang seberat 110 pon pada 155 mph . Tekan terus, dan pada kecepatan 186 mph kotak hitam akan mengunci semua variabel aero dalam mode drag rendah sehingga 12Cilindri dapat mencapai kecepatan tertingginya “lebih dari 211 mph”.
Desainnya bersih, modern, dan sangat kontemporer, dengan sengaja menghindari sentuhan retro palsu. Di antara tema gaya khas yang paling menonjol adalah jendela belakang “layar delta” yang kontras, rumah kaca dengan efek visor yang sporty, dan panel hitam yang menghubungkan lampu depan untuk efek wow Daytona yang anekdot. Menarik lainnya: penutup mesin clamshell satu bagian berengsel depan yang besar; bagian belakang silet dengan sepasang lampu belakang persegi panjang yang tidak terduga; roda tarikan rendah yang digiling dari empat balok aluminium padat; dan garis karakter lateral bermata dua dan panjang penuh, yang menjulang mulai dari indikator depan hingga sayap belakang yang melebar dan menggairahkan.
“12Cilindri menghadirkan perpaduan yang menarik antara elemen GT klasik dan gaya baru yang keren,” kata Flavio Manzoni yang bangga. “Lampu belakang yang bulat sudah tidak ada, begitu pula lampu depan yang tegak dan gril yang familiar. Sebagai gantinya, kami memperkenalkan kode baru seperti dua set elemen bilah horizontal yang kontras—yang di depan membulat lembut dan pas, sedangkan yang di belakang cekung dan tajam. Bersama-sama, keduanya menonjolkan tampilan mobil yang mulus dan elegan, atau kokoh dan berotot, tergantung sudut pandangnya.”
Pengganti 812 mengadopsi tata letak kokpit ganda dengan efek kepompong yang pertama kali terlihat di Roma dan Purosangue. Ruang kepala dan kaki diduga tidak berubah sehingga tidak layak untuk dituliskan di rumah. Satu-satunya bagian analog yang tersisa yang dapat ditemukan di kokpit multi-layar berteknologi tinggi yang telah direvisi sepenuhnya adalah pemilih mode berkendara manettino yang dipasang pada roda kemudi dan pemilih gigi cancelletto pola H yang dipinjam dari SF90. Bahkan tombol start-stop kini berbentuk digital yang sensitif. Pengemudi dan penumpang mendapatkan layar masing-masing yang dihubungkan melalui layar sentuh besar berukuran 10,3 inci di tengah yang dapat diakses oleh kedua penumpang.
Berlinetta coupe dilengkapi dengan atap kaca berwarna besar, yang menambah sentuhan lapang pada kabin. Pelanggan yang mendambakan hembusan ozon asli harus melihat laba-laba, yang terlihat tidak terlalu sibuk dan bersemangat dibandingkan upaya sebelumnya. Disimpan di bawah panel padat, bagian atas kanvasnya akan terbuka atau tertutup dalam 14 detik.
Di Eropa, harga coupe setara dengan sekitar $417.000 sebelum opsi. Laba-laba ini diklaim menambah bobot 132 pon dan premi 10 persen, sehingga harganya menjadi sekitar $465.000. Tambahan yang bermanfaat untuk permainan kesombongan adalah perawatan Atelier FOR4D, yang menawarkan pilihan trim dan cat fuoriserie yang lebih luas daripada yang bisa Anda dapatkan dengan menggunakan konfigurator standar. Mereka yang memiliki selera lebih mewah dan rekening bank yang sesuai masih dapat berkonsultasi dengan divisi Tailor Made untuk mendiskusikan pengalaman yang benar-benar dipersonalisasi. 12Cilindri akan dirilis akhir tahun ini, dan model terbuka akan tiba di dealer pada kuartal keempat.