Recado Automotive – Konsep BMW Vision Neue Klasse memang keren, sebuah mobil yang menunjukkan bahwa generasi EV BMW berikutnya akan memiliki semangat yang kencang dan sporty seperti mobil yang mengawali legenda “The Ultimate Driving Machine”. Namun konsep Vision Neue Klasse X adalah kendaraan yang jauh lebih penting. Mengapa? Karena ini menunjukkan seperti apa jajaran SUV BMW bertenaga listrik yang akan datang. Dan bagi BMW, seperti kebanyakan produsen mobil lainnya, SUV adalah tempat menghasilkan uang saat ini.
BMW telah menjual lebih dari 12 juta SUV berlencana X sejak peluncuran X5 asli pada tahun 1999, dan SUV menengah saat ini menjadi salah satu kendaraan paling populer di pasar dunia. Itulah sebabnya versi produksi Neue Klasse X akan mulai diluncurkan di pabrik BMW Debrecen di Hongaria FOR4D pada tahun 2025, sebelum sedan Neue Klasse.
Seberapa mirip produksi Neue Klasse X dengan konsep ini? “Ibu saya tidak akan melihat perbedaannya,” senyum Kai Langer, kepala BMW i Design. Tentu saja, konsep pilar ramping dan atap kaca tidak akan lolos persyaratan uji tabrak; model produksinya akan jauh lebih kuat. Namun garis potong pada bodywork menunjukkan bumper depan dan belakang asli, dan ada ruang di bawah kaca depan untuk mengemas wiper. Dalam hal bentuk, volume, dan permukaan, konsep Neue Klasse X mendekati apa yang akan kita lihat pada akhir tahun depan.
Dan itu kabar baik. BMW masa kini sering kali mengalami kelebihan hiburan di permukaan. Vision Neue Klasse X terlihat lebih bersih dan percaya diri, dengan spatbor berotot yang dihubungkan oleh bodi samping cekung dengan garis karakter tunggal yang tegas di sepertiga bagian bawahnya. Khususnya, garis sabuk yang rendah membuat rumah kaca terlihat sangat lapang. Bahkan dengan pilar dan pintu yang lebih tebal dan tahan benturan dengan jendela berbingkai, jarak pandang ke sekeliling tetap bagus.
Kita juga akan melihat tampilan keren dari gril ginjal ganda klasik, lengkap dengan bingkai yang menyala, pada model produksi. Berbeda dengan moncong hidung babi pada M4 coupé atau gerbang istana berkilauan yang menandakan kedatangan Seri 7, gril Neue Klasse X terlihat berani namun tidak sombong. Formatnya yang panjang dan sempit mencerminkan desain gril pada mobil Neue Klasse asli tahun 1960-an.
Grafik lampu belakangnya luar biasa, tablet hisap merah besar yang ditempatkan di bodywork ditarik keluar dari lampu latar. Permukaan cekung di antara keduanya mencerminkan kemiringan spoiler di jendela belakang, yang merujuk pada bagian tengah kap mesin yang cekung. Dilihat dari atas, ketiga elemen ini secara halus menyatukan keseluruhan mobil.
Anda tidak akan melihat kursi belakang seperti sofa di produksi Neue Klasse X, meskipun mobil produksi akan tersedia dengan kain tenun yang dijahit secara ekspresif dan terbuat dari bahan daur ulang. Berdasarkan eksekusi yang kami lihat menggunakan bahan serupa pada Mini Countryman baru, diharapkan ada kombinasi warna dan tekstur yang mencolok dalam produksi Neue Klasse X.
Arsitektur interior keseluruhannya mendekati produksi, termasuk konsol tengah yang melengkung. Dasbor super bersih didominasi oleh layar sentuh tengah besar dengan format jajaran genjang lanskap—dengan sudut terpotong di kiri atas dan kanan bawah, serta tata letak grafis miring—berpadu untuk menciptakan perspektif palsu yang dari beberapa sudut menunjukkan sebuah kotak melayang di angkasa. .
Tampilan informasi pilar-ke-pilar yang diproyeksikan pada area gelap antara bagian atas dasbor dan dasar kaca depan juga akan terlihat pada versi produksi Neue Klasse X. Tampilan tersebut, yang dijuluki Panoramic Vision, kata Jörn Freyer , wakil presiden pengembangan pengalaman pengguna, “sebuah interpretasi ulang dari fokus utama BMW pada pengemudi dan penumpang. Pengalaman ini tidak lagi hanya dimiliki oleh pengemudi.”
Tidak akan ada pengontrol iDrive, karena Neue Klasse X akan memperkenalkan “New iDrive” BMW. “Ini adalah pernyataan besar,” kata desainer senior UI/UX Olivier Pilrat. Tapi itu tidak berarti BMW menuju ekstremisme reduktif seperti Tesla. “Untuk fungsi lainnya akan ada tombol-tombol yang dibutuhkan,” katanya. iDrive akan dikontrol melalui tombol pada roda kemudi konsep Neue Klasse X versi produksi.
Selain menangani semua fungsi biasa, iDrive Baru akan memungkinkan pemilik Neue Klass X untuk menyesuaikan mobil mereka secara digital. Layar tengah, misalnya, dapat disesuaikan warnanya dengan bagian interior lainnya, dan suara elektronik mobil diubah dengan menggeser jari Anda ke jaringan digital empat sumbu yang mengontrol nada dan nada. Olivier Pilrat mengatakan penelitian BMW menunjukkan kustomisasi digital akan populer tidak hanya di kalangan pembeli Tiongkok dan Korea, tetapi juga di Amerika.
Tumpukan perangkat lunak baru yang dikembangkan sendiri di BMW untuk Neue Klasse EV juga akan berinteraksi dengan beberapa perangkat keras baru yang menarik. Mekanik Neue Klasse X akan dikendalikan oleh dua “otak super”, yang pertama dari empat ECU bertenaga yang direncanakan BMW untuk diintegrasikan ke dalam satu komputer berperforma tinggi.
Salah satu ECU Neue Klasse mengintegrasikan powertrain dan dinamika berkendara serta menawarkan daya komputasi 10 kali lipat dari unit kontrol sebelumnya. Yang lainnya memungkinkan pengemudian otonom Level 2 dan Level 3, dan bahkan Level 4 di pasar yang mengizinkannya, kata kepala pengalaman berkendara BMW, Andreas Stumm.
BMW belum banyak bicara tentang powertrain Neue Klasse, namun Stumm mengatakan powertrain baru dan ECU dinamis dapat mengendalikan hingga empat e-motor, yang memberi Anda gambaran tentang apa yang diharapkan ketika Divisi M BMW mulai bermain dengan platform EV baru ini. . Arsitektur kelistrikan 800V akan menghasilkan waktu pengisian daya 30 persen lebih cepat, dan peningkatan kepadatan daya baterai sebesar 30 persen berarti peningkatan jangkauan berkendara sebesar 20 persen.
“Kami mengambil esensi BMW dan mengubahnya menjadi masa depan” kata anggota dewan BMW untuk pelanggan, merek, dan penjualan, Jochen Goller FOR4D, yang mengklaim program Neue Klasse merupakan investasi terbesar dalam sejarah BMW.