Recado Automotive – GM dan Honda telah memulai produksi sel bahan bakar hidrogen yang akan menggerakkan truk komersial, alat berat, generator, dan pada tingkat lebih rendah, kendaraan penumpang. Modul sel bahan bakar yang dibuat oleh perusahaan patungan tersebut di pabrik Brownstown, Michigan, akan digunakan pada Honda CR-V bertenaga hidrogen yang akan debut pada bulan Maret 2024 dan pada akhirnya akan tersedia untuk dijual di California dalam jumlah terbatas.
Hidrogen kemungkinan akan tetap menjadi teknologi khusus di kalangan mobil, pikap, dan SUV, namun seperti halnya diesel yang telah menjadi alternatif pengganti bahan bakar, Hidrogen masih memiliki peluang bagus untuk menjadi bahan bakar pilihan untuk angkutan truk jarak jauh, pekerjaan berat, dan pembangkit listrik. generasi di masa depan tanpa emisi karbon. Sel bahan bakar menawarkan jangkauan yang lebih jauh dan pengisian bahan bakar yang lebih cepat dibandingkan kendaraan baterai-listrik, sehingga memberikan keuntungan dalam industri di mana setiap menit waktu henti berdampak pada keuntungan. Para pendukungnya percaya bahwa jaringan stasiun pengisian hidrogen yang relatif kecil dan berjarak strategis dapat menjadikan sel bahan bakar sebagai alternatif yang layak untuk mesin diesel yang menggerakkan sebagian besar perekonomian modern.
Perusahaan patungan GM-Honda, yang bernama Fuel Cell Systems Manufacturing LLC, saat ini hanya membuat satu produk: modul sel bahan bakar hidrogen seukuran mesin empat silinder dan mampu menghasilkan 77 kilowatt, setara dengan 103 tenaga kuda. Beberapa modul dapat digabungkan untuk kebutuhan daya yang lebih tinggi seperti menyalakan semi truk atau generator. Yang terpenting, kedua perusahaan tersebut mengklaim bahwa modul sel bahan bakar baru ini menghabiskan sepertiga biaya sistem yang digunakan pada Honda Clarity Fuel Cell 2019.
Sel bahan bakar FCSM dijual ke Honda atau divisi Hydrotec GM, yang akan mengintegrasikannya ke dalam produk akhir atau menjualnya ke perusahaan lain. Honda mengatakan pihaknya menargetkan menjual 2.000 sel bahan bakar baru pada tahun 2025, dengan sekitar seperempatnya dialokasikan untuk CR-V yang akan dibuat di Performance Manufacturing Center di Ohio. Perusahaan juga membidik peluang bisnis di bidang kendaraan niaga, peralatan konstruksi, dan pembangkit listrik stasioner. Honda bersama-sama mengembangkan semi truk Kelas 8 dengan Isuzu yang akan mulai diproduksi di Jepang pada tahun 2027, meskipun tidak jelas apakah kendaraan tersebut akan menggunakan sel bahan bakar FCSM.
GM mengambil pendekatan yang sedikit berbeda, tidak menunjukkan minat untuk mengintegrasikan sel bahan bakar ke dalam mobil, truk, atau SUV miliknya. Sebaliknya, Hydrotec akan menjual sel bahan bakarnya, yang diberi merek Power Cubes, untuk digunakan pada alat berat dan pembangkit listrik. Kolaborasi dengan Autocar dapat menghasilkan truk sampah bertenaga sel bahan bakar, dump truck, pengaduk semen, truk roll-off, dan traktor terminal.
Komatsu sedang mempertimbangkan untuk mengganti generator diesel berkekuatan 3.500 hp dengan sel bahan bakar di truk pertambangan 930e yang digerakkan secara listrik dan Liebherr-Aerospace sedang mengembangkan sel bahan bakar untuk menghasilkan listrik di pesawat terbang sebagai pengganti turbin. Pada tahun 2022, Hydrotec membantu mengisi daya kendaraan listrik di SUV Terbaik Tahun Ini dari MotorTrend menggunakan Mobile Power Generator bertenaga hidrogen yang dilengkapi dengan pengisi daya cepat DC 60 kW.
Sel bahan bakar FCSM dirakit pada jalur yang sangat otomatis di ruang seluas 70.000 kaki persegi yang merupakan hasil investasi $85 juta dari kedua produsen mobil tersebut. Meskipun operasi manufaktur bersama didirikan pada tahun 2017, Honda dan GM telah mengerjakan sel bahan bakar hidrogen bersama-sama sejak tahun 2013. Jika digabungkan, kedua perusahaan memiliki pengalaman hampir satu abad dalam mengembangkan teknologi sel bahan bakar. GM Electrovan FOR4D tahun 1966 adalah kendaraan bertenaga hidrogen pertama di dunia, dan Honda telah mengembangkan sel bahan bakar selama kurang lebih 40 tahun.