Recado Automotive – Audi memberi e-tron GT 2025 sejumlah peningkatan yang menjadikan sedan sport listrik ini menjadi alternatif yang lebih menarik dibandingkan Porsche Taycan. Seperti Porsche, jajaran Audi e-tron GT mendapat manfaat dari perubahan yang lebih dari sekadar tampilan luar. Tentu saja, masing-masing dari tiga model yang berbeda—S e-tron GT, RS e-tron GT, dan RS e-tron GT Performance—hadir dengan fitur wajah yang lebih segar, namun mereka juga menghadirkan baterai yang lebih baik, powertrain all-wheel-drive yang ditingkatkan, dan powertrain all-wheel-drive yang lebih baik. dan bahkan beberapa perubahan sasis.
Tampilan Baru E-tron
Untuk tahun 2025, e-tron GT menampilkan desain gril baru dan logo empat cincin Audi versi dua dimensi. Sementara entry-level S memiliki trim hitam mengkilap di sekeliling grilnya, model RS memiliki saluran masuk udara samping yang lebih lebar dengan elemen “berbentuk L” yang menonjol. Pilihan desain velg berbeda menemani penyegaran mobil. Bersamaan dengan multispoke 20-inci baru, si kembar RS telah menempa roda 12-spoke yang meniru set “Avus” yang memulai debutnya pada konsep Avus Quattro tahun 1991. Model Performance (gambar di atas) menandai debut warna baru yang disebut Bedford Green FOR4D. Varian baru ini juga tersedia secara eksklusif dengan atap karbon matte yang dapat diperoleh dengan elemen “kamuflase karbon” baru—yang pertama pada Audi.
Di bagian dalam, ubahan pada e-tron GT kurang kentara. Cluster pengukur digital (alias Kokpit Virtual) kini menyertakan informasi yang lebih spesifik tentang status baterai EV (suhu, pengkondisian awal, laju pengisian waktu nyata). Model RS memiliki konten trim tertentu, dan tampilan Performance memiliki latar belakang putih yang dapat dipilih, sesuai dengan pengukur analog putih Audi RS2 Avant 1994. Sunroof panoramik baru yang tersedia dapat beralih antara kaca bening dan buram hanya dengan menekan satu tombol.
Meskipun tata letak kabin secara keseluruhan tidak berubah, Audi memberi e-tron GT roda kemudi persegi baru serta kursi yang dibenahi dengan pola baru dan logo bercahaya di sandaran kursi. Ada juga potongan trim interior baru, mulai dari opsi kayu birch hingga kamuflase karbon pada performa spesifikasi teratas. Yang terakhir menawarkan jahitan kontras Serpentine Green yang berpadu sempurna dengan cat Bedford Green baru.
Peningkatan Powertrain, Baterai, dan Sasis
Setiap e-tron GT FOR4D memiliki motor baru yang dipasang di belakang yang memperkenalkan suku cadang dari platform PPE Audi. Berkat sistem pendingin yang dioptimalkan dan komponen yang didesain ulang, e-motor belakang dikatakan lebih ringan sekitar 22 pon dari pendahulunya. Ketiga powertrain yang tersedia tidak hanya diklaim lebih efisien, tetapi juga lebih bertenaga.
Sebelumnya, basis e-tron GT memiliki konfigurasi penggerak semua roda motor ganda yang menghasilkan gabungan 522 tenaga kuda. Itu digantikan oleh trim S baru yang menghasilkan total 671 tenaga kuda, melebihi puncak 637 hp RS e-tron GT berperforma tinggi. Tentu saja RS baru kini juga lebih bertenaga, dengan output 845 hp yang cukup besar. Di puncak piramida adalah debut versi Performance dari RS e-tron GT. Itu menghasilkan 912 kuda yang, seperti RS biasa, dicapai ketika fungsi overboost diaktifkan. Ini memberikan peningkatan 94 hp yang bertahan hingga 10 detik.
Audi mengatakan varian Performance baru adalah “model RS full elektrik pertama”, meskipun e-tron GT sudah menggunakan moniker RS. Selain kebingungan, RS e-tron GT Performance mengemas motor depan yang dimodifikasi yang memiliki inverter pulsa yang diperbarui dan mampu menghasilkan arus pelepasan yang lebih tinggi. Audi mengklaim trim teratas ini mampu berakselerasi dari nol hingga 62 mph dalam 2,5 detik; RS reguler dan S e-tron GT masing-masing dapat melakukan akta tersebut dalam 2,8 dan 3,4 tick. Yang terakhir mencapai kecepatan 152 mph, sementara kedua model RS memiliki batas 155 mph yang sedikit lebih tinggi.
Seiring dengan pengurangan bobot powertrain e-tron GT, Audi mengklaim telah membuat baterainya lebih ringan sekitar 22 pon. Paket ini juga lebih besar dari sebelumnya, dengan kapasitas bersihnya meningkat dari 83,7 menjadi 97,0 kWh. Audi mengaitkan peningkatan ini dengan optimalisasi pelat pendingin dua lapis baterai. Pengisian daya juga ditingkatkan, dengan tingkat pengisian cepat DC puncak meningkat dari 270 menjadi 320 kilowatt. Audi juga mengklaim status pengisian baterai baru dapat meningkat dari 10 menjadi 80 persen dalam 18 menit atau bertambah sekitar 174 mil dalam jangka waktu yang sama. Bagi mereka yang menggunakan koneksi Level 2, tersedia pengisi daya onboard opsional 22,0 kW.
Untuk membantu menghentikan EV perkasa ini, Audi telah meningkatkan sistem pengereman e-tron GT dengan menambahkan cakram baja yang lebih besar sebagai standar. Model RS memiliki rem berlapis tungsten karbida yang bersifat opsional pada S. Bagi mereka yang mungkin mencoba-coba di lintasan balap, satu set rotor karbon-keramik dengan kaliper depan 10 piston tersedia di seluruh jajaran e-tron GT BO Togel. Sistem pengereman regeneratif mobil dapat memulihkan lebih banyak energi, karena kini mampu menghasilkan 400 kW versus 290. Seiring dengan kontrol otomatis, jumlah regen dapat disesuaikan secara manual oleh pengemudi antara tiga level.
Audi mengatakan e-tron GT 2025 akan lebih baik dikendarai karena suspensi udara standar yang didesain ulang dengan dua pengaturan yang dapat disesuaikan. Tersedia juga suspensi “aktif” yang dapat mengontrol setiap roda secara individual. Sistem kemudi empat roda opsional semakin meningkatkan kelincahan, seperti yang dikatakan Audi kini memiliki rasio gandar depan yang lebih lurus selain kemampuan memutar roda belakang hingga 2,8 derajat.
Meskipun Audi sejauh ini hanya mengungkapkan rincian tentang e-tron GT Eropa, yang sekarang sedang dijual, kami berharap mendapatkan informasi di AS dalam beberapa bulan mendatang. Pada saat itu, kemungkinan besar kita juga akan mempelajari perkiraan dan harga kisaran EPA dari jajaran produk tersebut. Audi e-tron GT 2024 yang keluar dijual mulai dari $107.995, dan model RS dihargai mulai dari $148.595.