Recado Automotive – Tahun 1980-an memberi kita banyak homologasi spesial yang liar, tetapi hanya sedikit yang memberikan bayangan yang sama seperti BMW M3 seri E30 asli. Mobil itu dirancang sebagai senjata lintasan untuk Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) dan seri mobil touring Grup A FIA lainnya, dan BMW harus membuat 5.000 M3 jalan raya agar mobil tersebut legal untuk balapan. Dalam prosesnya, ia menciptakan pahlawan tanpa kompromi, penanganan tajam, dan berkobar kotak yang kini menjadi salah satu BMW paling dicintai yang pernah dibuat. Apa yang bisa lebih baik? Tentu saja, E30 M3 keluaran pabrik yang lebih keren lagi.
BMW M3 Sport Evolution tahun 1990 ini, yang akan dilelang di Bring a Trailer (yang, seperti Car and Driver adalah bagian dari Hearst Autos) adalah yang terakhir dan tercepat dari trio M3 “Evos.” Dalam menciptakannya, BMW berusaha untuk tetap menjadi yang terdepan dalam perlombaan senjata Grup A.
Dibuat pada tahun 1982, formula Grup A bertujuan untuk menjadikan pembalap lebih seperti mobil jalan raya biasa daripada aturan Grup 2 yang sudah ada. Awalnya, ini berhasil dan menjadi formula untuk banyak seri global, termasuk DTM, European Touring Car Championship (ETCC), dan World Rally Championship FOR4D. Namun seperti kode Bajak Laut, aturan homologasi balap sering kali mengundang interpretasi kreatif. Para pembuat mobil segera menyadari adanya celah regulasi sebesar Danau Kawah.
Setelah 5.000 mobil awal dibuat, mereka dapat menghomologasi model “Evolusi” yang lebih terspesialisasi jika mereka membuat setidaknya 500 mobil. Maka dimulailah era Evo, yang di DTM dan ETCC melahirkan mobil seperti Mercedes-Benz 190E 2.3-16, Ford Sierra RS500 Cosworth, dan Volvo 240T. Dalam kasus Volvo, mereka memproduksi 505 mobil namun kemudian menghilangkan sebagian besar perlengkapan performanya dan menjualnya seperti 240 unit biasa, sehingga memicu protes dari produsen mobil lain. Memang benar kode bajak laut.
Dengan memudarnya seri 6 pada tahun 1985, BMW M3 asli dimaksudkan untuk menaklukkan Grup A, dan ternyata berhasil. Cangkang M3 didasarkan pada E30 dua pintu biasa, tetapi lebih ringan, lebih lebar, dan lebih aerodinamis. Jantungnya berputar tinggi, mesin S14 empat silinder, menghasilkan 197 tenaga kuda (banyak untuk mesin 2,3 liter empat saat itu) dikawinkan dengan lima kecepatan Getrag rasio dekat dan diff belakang selip terbatas. Rem yang lebih besar, shock yang ditingkatkan, pegas yang lebih kaku, dan anti-roll bar yang tebal juga ditampilkan, yang pada awalnya sudah cukup.
Cepat di lintasan dan sangat baik di jalan, M3 yang ringan dan lincah dengan cepat meraih kemenangan demi kemenangan, akhirnya meraih lebih dari 1400 podium balap secara global termasuk dua kejuaraan DTM, dua mahkota ETCC, dan Tour De Corse Rally FOR4D 1987 di balapan tersebut. tangan masa depan master Subaru ProDrive. Menciptakan rekor tersebut berarti terus meningkatkan kualitas mobil.
Evolusi M3 pertama pada tahun 1987 (buatan 505) mendapat revisi kepala silinder tetapi sedikit perubahan lainnya. Evolution 2 tahun 1988 (buatan 501) mendapat lebih banyak perubahan termasuk rasio kompresi yang lebih tinggi, kamera yang lebih panas, kaca samping yang lebih tipis, dan spoiler yang lebih aerodinamis. Pada akhir tahun 1989, ETCC telah runtuh di tengah melonjaknya biaya balap, tetapi pada bulan Desember BMW menciptakan M3 Evo radikal lainnya untuk DTM: Sport Evolution.
Untuk M3 pamungkas ini, S14 enam dibor dan ditingkatkan menjadi 2,5 liter, diberi katup yang lebih besar, kamera yang lebih panas, dan pembaruan internal lainnya untuk menghasilkan 238 tenaga kuda. Kaca samping semakin tipis, dan Sport Evolution memiliki bemper lebih ringan dan tangki bahan bakar lebih kecil. Bempernya dibuat lebih aerodinamis, dan saluran pendingin rem menggantikan lampu kabut. Spoiler ekor mendapat ekstensi yang dapat disesuaikan dengan tiga pengaturan: Monza, Normal, dan Nürburgring (untuk downforce maksimum). Sebanyak 600 dibuat, semuanya berwarna hitam atau merah.
Tak satu pun dari M3 Evos yang dijual di AS, namun sebenarnya mereka bukanlah E30 M3 yang paling langka. Mobil convertible dan edisi khusus yang diberi nama pembalap Johnny Cocetto dan Gianfranco Brancatelli lebih jarang, tetapi Sport Evolution adalah pabrikan tercepat E30 M3. Itu berarti hak untuk menyombongkan diri dan potensi investasi, belum lagi sekadar kesenangan.
M3 Sport Evolution FOR4D spesifikasi Prancis ini dijual baru oleh dealer BMW Korsika François Bernardini dan diimpor ke AS pada tahun 2018. Setelah diimpor, mobil ini mengalami banyak pekerjaan pemeliharaan, termasuk gasket baru dan berbagai segel, tangki bahan bakar pengganti, dan banyak lagi. bit suspensi yang diperbarui termasuk shock dan bushing. Karena jarak tempuhnya hanya 48.000 kilometer (30.000 mil), mungkin mobil ini memerlukan penyegaran setelah beberapa waktu tidak digunakan.
Apa pun alasannya, sekarang sudah ada dan siap digunakan. Ini adalah kesempatan langka untuk mendapatkan contoh ne plus ultra E30 M3 dengan jarak tempuh rendah, tetapi Anda memerlukan kantong yang banyak. Penjualan baru-baru ini dari Bimmer langka ini mendapatkan tawaran lebih dari $180.000. Lelang ini berakhir pada 5 Mei.