Recado Automotive – Lantai atas dan lantai bawah adalah dua deskripsi yang digunakan Audi untuk menghubungkan perbedaan utama antara SUV e-tron Q6 dan A6 e-tron Sportback. Keduanya berada pada platform listrik yang sama; pilihannya adalah apakah Anda ingin duduk tinggi atau rendah di dalam kendaraan listrik Anda.
A6 e-tron baru bukanlah mobil empat pintu bertenaga baterai pertama Audi, yang pertama adalah e-tron GT berbasis Porsche Taycan, namun ini adalah yang pertama di bawah enam angka. Harga pastinya belum tersedia, namun kami perkirakan sedan listrik baru tersebut akan dibanderol dengan harga sekitar $70.000 untuk versi penggerak belakang dengan 362 tenaga kuda, naik menjadi $80.000 untuk A6 e-tron 422 hp dan mencapai lebih dari $90.000 untuk versi 543 hp. S6 e-tron akan mulai dijual akhir musim semi mendatang.
Semua versi mendapat bodi baru yang indah, dan sesuai dengan namanya Sportback, ada lubang di bagian belakang. Lampu belakang berukuran besar terdiri dari lampu OLED yang dapat dikonfigurasi melalui menu pengaturan di dalam mobil untuk mengubah tampilan bagian belakang. Seluruh dunia akan mendapatkan versi Avant (wagon dalam bahasa Audi) yang lebih tampan. Perwakilan Audi tidak mau mengomentari kemungkinan versi Allroad dari wagon tersebut.
Desain interiornya sama dengan Q6 e-tron dan memiliki panel melengkung besar yang memiliki layar infotainment berukuran 14,5 inci dan layar pengemudi berukuran 11,9 inci. Kami mengharapkan lebih banyak opsi untuk cluster pengukur. Audi saat ini melakukannya dengan lebih baik. Untuk menghilangkan kebosanan penumpang, terdapat layar opsional berukuran 14,5 inci yang dipasang pada dashboard di depan kursi penumpang untuk bermain game atau menonton video. Atap kaca panoramik dapat berubah dari transparan menjadi buram hanya dengan menekan satu tombol dan dapat meniru bayangan atau bahkan menampilkan desain seperti kotak-kotak. Ruang kargo di bawah palka berukuran 26 kaki kubik. Bagasi depan yang mungil hanya berukuran satu kaki kubik, dan berguna.
Baterai 94,4 kWh terkubur di lantai A6 e-tron dan kemungkinan mampu menempuh jarak 350 mil. Nomor kisaran EPA resmi belum tersedia dan nomor Uni Eropa yang melebihi 450 mil kemungkinan besar tidak dapat diulangi di dunia nyata. Arsitektur kelistrikan 800 volt memungkinkan kecepatan pengisian hingga 270 kW pada pengisi daya cepat DC dan dapat mengisi daya baterai dari 10 hingga 80 persen dalam waktu 21 menit yang diklaim. Jika sambungannya adalah sambungan 400 kW, A6 akan mengisi daya kedua banknya secara terpisah hingga 135 kW. Pengisi daya internal memungkinkan 11 kW pada sambungan AC.
Audi memiliki klaim kecepatan lebih. A6 e-tron bermesin tunggal dasar harus mencapai 60 mph dalam 5,2 detik, A6 e-tron Quattro bermesin dua mengurangi waktu tersebut menjadi 4,3 detik, dan terakhir S6 e-tron akan mencapai 60 dalam 3,7 detik. Bodi licinnya mencapai 0,21 pada versi Eropa dengan kaca spion kamera; milik kita pasti tidak akan terlalu licin. Anggota baru keluarga Audi yang tampan dan berbentuk permen, A6 listrik baru bergabung dengan A6 bertenaga gas di jajaran tahun depan. Akhirnya, A6 bertenaga pembakaran internal akan keluar dari produksi, hanya menyisakan versi listrik. Jadi bagaimana kamu menginginkannya? Lantai atas atau lantai bawah?