Recado Automotive – Mercedes-AMG GT Coupe asli diasah dan dipertajam dengan serangkaian varian yang lebih cepat dan lebih tangguh selama bertahun-tahun—berkembang terus melalui GT S, GT R, dan pada akhirnya GT Black Series yang maha kuasa. Kini mobil generasi kedua yang diluncurkan tahun lalu pun memulai perjalanan yang sama. AMG telah merilis rincian tentang GT63 S E hybrid plug-in 805 hp yang akan berada di jajaran teratas baik dari segi harga dan kinerja. Kini inilah versi baru lainnya, AMG GT Pro yang hadir dan berfokus pada trek yang telah diluncurkan di Goodwood Festival of Speed di Inggris.
Perubahan individual pada GT63 eksisting memang terbilang kecil, namun hasil kumulatifnya diklaim memberikan peningkatan performa yang signifikan saat mobil dikendarai di sirkuit. Output tenaga Pro telah ditingkatkan, pendinginan ditingkatkan, dan rem karbon-keramik ditambahkan sebagai standar. Ban track-bias juga akan ditawarkan tanpa biaya tambahan. Menurut bos AMG Michael Schiebe, Pro sangat cocok untuk penggunaan di trek tetapi tidak terlalu keras di jalan raya, “untuk mempertahankan tingkat kegunaan sehari-hari yang tinggi untuk mobil jenis ini.”
Detail Mesin
Kemampuan beradaptasi dari mesin V-8 4.0 liter twin-turbo AMG yang telah lama digunakan berarti telah ditawarkan dalam output mulai dari 450 hingga 750 tenaga kuda dan dalam turunan engkol bidang silang dan bidang datar. GT63 Pro baru menggunakan varian lintas bidang reguler, yang hanya mengalami sedikit peningkatan jika dibandingkan dengan GT63 yang ada, kini menghasilkan puncak 603 tenaga kuda dan 627 pon-kaki, masing-masing meningkat sebesar 26 hp dan 37 pon-kaki. Seperti GT63, ia memiliki penggerak semua roda 4Matic dan gearbox otomatis sembilan kecepatan yang menggunakan kopling basah sebagai pengganti konverter torsi. Melihat angka AMG sendiri, akselerasi 3,1 detik hingga 60 mph tidak berubah dari GT63 biasa, namun Pro diklaim 0,5 detik lebih cepat dari nol hingga 124 mph, mengirimkan benchmark yang lebih tangguh hanya dalam 10,9 detik.
Namun, peningkatan pendinginan yang signifikan lebih relevan dengan habitat arena pacuan kuda AMG dibandingkan peningkatan produksi yang sedikit. Pro mendapat radiator suhu tinggi ganda di depan, ditambah rad terpisah untuk diferensial depan dan belakang. Transfer case yang dikontrol secara elektronik, yang membagi torsi ke setiap gandar, juga didinginkan secara aktif. Secara eksternal, terdapat juga intake samping yang lebih besar di bemper depan untuk membantu menyalurkan udara ke rem.
Aerodinamika
Perubahan aerodinamis yang paling kentara adalah hadirnya sayap belakang tetap di bagian belakang yang dilapisi serat karbon telanjang. Terdapat juga deflektor udara tambahan di bawah mobil untuk mempercepat aliran udara di bagian bawah bodi mobil dan diffuser belakang. AMG tidak menyebutkan angka downforce secara keseluruhan tetapi mengatakan Pro memiliki daya angkat aerodinamis hingga 66 pon lebih sedikit pada gandar depan dan 33 pon lebih banyak downforce di belakang. Satu set velg tempa 21 inci akan menjadi standar, dan pembeli akan dapat memilih antara ban Michelin Pilot Sport 5 atau opsi karet Pilot Sport Cup 2 R yang berbasis trek tanpa biaya.
Pro juga menggunakan baterai sistem dinamis aktif yang sama seperti GT63 biasa, termasuk kemudi gandar belakang, diferensial selip terbatas yang dikontrol secara elektronik di bagian belakang, dan peredam adaptif yang menggabungkan ikatan silang hidraulik untuk secara dramatis mengurangi gulungan saat beban menikung. Meskipun berada di jajaran teratas, GT63 Pro tidak akan menjadi model edisi terbatas, sehingga pasar dapat menentukan popularitasnya dibandingkan dengan anggota klan lainnya. Kami akan mendapatkan rincian lebih lanjut, termasuk harga, sebelum pengiriman dimulai awal tahun depan.