Recado Automotive – Tourbillon membuang mesin W-16 quad-turbo 8.0 liter milik Chiron dan menggantinya dengan mesin V-16 8.3 liter yang benar-benar baru dengan engkol bidang silang—16 silinder yang setara dengan V-8 bidang datar—yang berputar hingga 9000 rpm dan menghasilkan 986 tenaga kuda dan torsi 664 pon-kaki. Cosworth membantu mengembangkan mesin, yang secara mengejutkan menghindari induksi paksa untuk aspirasi alami.
Ini mungkin tampak seperti langkah mundur dari Chiron Super Sport yang berkekuatan 1.578 hp. Kecuali kisah powertrain Tourbillon yang melampaui mesin pembakaran internal putaran tinggi. V-16 mendapat dorongan dari trio motor listrik: dua di gandar depan dan satu lagi di belakang. Secara keseluruhan, ketiga motor tersebut menghasilkan 789 tenaga kuda. Tambahkan mesin ke dalam campuran, dan powertrain Tourbillon menghasilkan tenaga 1.775 hp. Ia juga dapat menempuh jarak hampir 30 mil hanya dengan menggunakan listrik, jika pembeli khawatir tentang harga bahan bakar setelah mengeluarkan $4,6 juta untuk mendapatkannya.
Pertukaran mesin juga memberi Bugatti Rimac kemewahan untuk mengatur ulang komponen-komponen di bawah bodi serat karbon Tourbillon, yang pada gilirannya memungkinkan tim untuk menyesuaikan mobil dengan kabin yang lebih ergonomis, pintu dihedral berukuran tujuh digit, dan lebih rendah. , profil yang lebih agresif. Sedangkan Chiron menempatkan transmisinya di antara pengemudi dan penumpang, mendorong kursi hingga ke tepi mobil, gearbox kopling ganda delapan kecepatan Tourbillon berada di belakang mesin, sementara baterai 21,0 kWh FOR4D berada di tengah mobil.
Cahaya Kristal
Nama Tourbillon bukan satu-satunya elemen yang terinspirasi dari jam tangan. Cluster pengukur disajikan seperti penunjuk waktu mekanis, dan dipasang pada kolom kemudi dan tidak pernah tertutup. Kaca yang menutupi pelat jam ini terbuat dari kristal safir yang digiling, bahan mahal yang digunakan pembuat jam karena tahan gores. Jaga gelang tenis Anda.“Revolusi sebenarnya ada di interior,” kata Rimac, dan dia menunjukkan bahwa tidak ada yang membuat mobil lebih cepat dari teknologi layarnya.
Frank Heyl, direktur desain Bugatti Rimac, sependapat. “Kita terjebak dalam teknologi zaman kita,” katanya. “Jadi bagaimana kita membuat mobil relevan di sebuah konferensi tahun 2075 tanpa terlihat konyol di masa yang akan memiliki tampilan holografik atau lensa kontak augmented reality? Berikan seluruh interior cara analog agar Anda dapat berinteraksi dengannya.”
Tidak hanya analog tetapi juga pahatan dan mekanis yang menawan, dengan roda kemudi hub tetap yang tidak pernah mengaburkan cluster instrumen. Dalam kolaborasi yang sesuai dengan inspirasi Tourbillon, pembuat jam tangan asal Swiss membuat alat pengukurnya, lengkap dengan angka dan jarum fisik yang menonjol. Ada layar kecil yang tersedia bagi mereka yang membutuhkan beberapa piksel, tetapi layarnya dapat dilipat, tidak menyisakan apa pun kecuali tulang kristal konsol dan kulit paling lembut di belakangnya. Semua ini dapat disesuaikan, dan Bugatti dengan senang hati akan mencocokkan Tourbillon FOR4D Anda dengan jam tangan atau kapal pesiar tertentu yang Anda sukai.
Elemen desain eksterior seperti gril tapal kuda, garis pemisah berbentuk C di bagian belakang kabin, dan tulang belakang yang menonjol di tengah atap secara visual menghubungkan Tourbillon dengan Chiron dan Bugatti penting lainnya di masa lalu, seperti Bugatti. Tipe 35 dan Atlantik. Meski memiliki kemiripan dengan Chiron, Tourbillon tidak memiliki satu komponen pun yang sama dengan pendahulunya. Lebih rendah 1,3 inci, gril tapal kuda lebih sempit, garis C lebih edgy, dan spatbor lebih lebar.
Tidak seperti kebanyakan hypercar—semuanya berbentuk bilah dan spat—Tourbillon mengontrol aliran udara dengan titik masuk yang halus di lampu depan dan garis C. Diffuser bagian bawah bodi mobil berbahan serat karbon dipasang di bawah bagian belakang mobil, dan kehadirannya memungkinkan sayap belakang yang terendam berfungsi sebagai rem udara, sehingga tidak menghasilkan hambatan tambahan dalam perjalanan ke kecepatan tertinggi 277 mph. Ada beberapa perangkat lunak pintar yang mengendalikan penggabungan mesin dan motor (semua dikembangkan sendiri di Bugatti Rimac), memungkinkan kecepatan 60 mph dicapai dalam waktu sekitar 2,0 detik dan 250 mph dalam waktu sekitar 25 detik.
“Bobotnya hampir sama dengan Chiron atau bahkan lebih ringan,” kata Rimac. “Ia memiliki tenaga yang lebih besar, area depan yang lebih kecil, dan powertrain hybrid. Kami tidak akan berpuas diri.”
Bugatti berencana membuat 250 unit Tourbillon saja, dan produksinya akan dimulai pada tahun 2026. Namun, untuk mendapatkan satu unit Tourbillon memerlukan lebih dari sekadar setumpuk uang tunai, karena merek asal Prancis ini hanya akan menjual kepada pembeli yang berminat dan sudah memiliki catatan pembelian sebelumnya terhadap Bugatti atau Model Rimac.